虹桥机场，刘元昊带着张劲夫和两名助理下了飞机，前来接机的松江市政府工作人员将他们送到了西郊宾馆。
在美国办完正事后，他带着耶里一路风花雪月，炮火连天的到处游荡，然后就接到了香江总部传来的消息：松江市政府诚邀他前往沪上洽谈重要事宜。
洋马被驯服成了家驹，已经过足了瘾的刘元昊于是把耶里送上了回法国的飞机，又安排好其他人先回港，他自己则带着张劲夫和两名助理前往松江。
81年与老人家会面后，刘元昊一直在考虑内地的投资应该投往哪个方向，某天他突然想起前世很有名的一条标语“要想富，先修路”
，就决定在这个上面做做文章。
他把t模式的思路跟新社的王老详细的解释了一遍，提出了在内地修建高速公路的方案，王老仔细思考一番后觉得可行，就将这个方案报了上去。
所谓t，翻译过来就是建设-经营-移交。
这是私营企业参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种方式，在17世纪的欧洲就已经有了雏形。
刘元昊提出的方案是由他来提供资金并派出监理单位，国内的路桥公司负责具体承建，双方合力共同修筑一条高速公路。
通车后他在地方政府的监管下先运营一定年限，到期后他完全退出该项目，由地方政府全权接手。
王老将方案上报后，政务院经过研究，觉得原则上没什么问题，可以找个地方当试点看一下效果。
刚好松江市政府为解决城市交通压力，尤其是通往嘉定等郊区道路不畅的问题，正在考虑建设一条连接市区与郊区的高速公路。
看到这个方案后，松江市政府就动了心思并和刘元昊取得了联系，于是就有了他这次的松江之行。
第二天，时任松江市领导的汪老专门抽出时间接见了他。
松江市政府这次准备修建的是从市区到嘉定的高速公路，全长18.5公里，城市道路规划之前早就做好，钱到位之后就可以开始启动。
这是松江乃至全国的第一条高速公路，全程都在松江市境内，总长度不算很长，3亿人民币的预算也不是很多，作为一個试水项目双方都觉得非常合适。
汪老就整个项目的银行贷款，运营方式，运营年限等问题和他深入探讨了一番，最后达成初步协议。
刘元昊出资3亿元人民币（其中自有资金6000万，贷款2.4亿）并派出监理单位，承建单位由松江市政府指定。
通车后，由双方共同运营维护，15年后刘元昊将运营权交回松江市政府，退出该项目。
因为这个项目带有试验性质，所以没有搞招投标那一套。
像刘元昊的贷款银行，就指定了建行和工行。
至于运营年限，虽然汪老是这么定的，但刘元昊没有想过做满15年。
不算银行利息，只要能收回成本并达到7%的年利润，他就会主动退出这个项目。
以松江的经济发展速度，他这个目标估计用不了10年就能达成，要是真的收满15年，反而不利于今后的再度合作。
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